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Ecco gli aggiornamenti che i team hanno apportato al Gran Premio del Messico
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Anche se siamo già arrivati alle ultime tre gare della stagione, diversi team di Formula 1 hanno apportato aggiornamenti al Gran Premio del Messico. La maggior parte degli aggiornamenti è stata progettata appositamente per il circuito di Città del Messico.
L'Autódromo Hermanos Rodriguez è un circuito ad altissima quota. A causa delle condizioni, le squadre guidano con circa il 20% in meno di deportanza. Diverse squadre stanno escogitando soluzioni intelligenti per facilitare il raffreddamento dell'auto nell'aria rarefatta.
Durante la prima sessione di prove libere, Nyck de Vries si è seduto sulla Mercedes di George Russell. L'olandese ha testato un bordo del fondo leggermente diverso. Inoltre, la controversa ala anteriore della Mercedes sta facendo il suo debutto in Messico. Tuttavia, sono state apportate alcune modifiche per evitare ulteriori ispezioni da parte della FIA.
Mercedes ha recortado el flap superior de ala delantera.
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) October 28, 2022
Mercedes has cut the front wing top flap#f1 #MexicoGP pic.twitter.com/6cJ8AQgTmt
Piccolo aggiornamento alla Red Bull Racing
Anche la Red Bull presenta un piccolo aggiornamento. Il dorso del cofano motore è stato allargato per creare più spazio di raffreddamento sotto il motore. Nell'aria rarefatta del Messico, le esigenze di raffreddamento del motore sono estreme.
La McLaren ha aggiunto delle winglet supplementari sui condotti dei freni per creare più deportanza. Inoltre, il team di Lando Norris e Daniel Ricciardo ha portato un pacchetto completo per il raffreddamento. I sistemi di raffreddamento completi sono molto diffusi in Messico, e anche AlphaTauri ha apportato un aggiornamento. Tra le altre cose, il pacchetto prevede un migliore raffreddamento dei condotti dei freni e della parte superiore dei sidepods.
Nessun aggiornamento per la Ferrari
Aston Martin introduce una leggera modifica al profilo del deflettore posteriore. Questo dovrebbe migliorare il flusso d'aria sotto il pavimento. Williams ha registrato un'opzione per aumentare le alette di raffreddamento sulla parte superiore dei sidepods. L'aggiornamento sarà utilizzato solo in caso di necessità.
Infine, Alfa Romeo sta apportando modifiche alla forma del fondo come parte del pacchetto aerodinamico introdotto per la prima volta a Suzuka. L'aggiornamento dovrebbe garantire una maggiore deportanza e un'auto più stabile. Ferrari, Alpine e Haas sono le uniche tre squadre che non hanno portato aggiornamenti in Messico.
